MAZDA 3 5D

MAZDA 3 5D

MAZDA 3 5D

MAZDA 3 5D

MAZDA 3 5D

 进口5D车型比国产4D车型更显个性与运动风,但可惜的是两车钣件不同而无法交互使用。

MAZDA 3 5D

 

优点:外型年轻动感,卖相佳。

缺点:钣件与国产四门版不互通,维修本较高。

国产MAZDA 3 4D的热销,让车迷对5D车型更多了一份期待。但碍于日本原厂的供应及整体行销策略考量,这辆卖相颇佳的MAZDA 3 5D迄今仍是『只闻楼梯响、不见人蹤迹』,甚至让人以为此车的销售计画已胎死腹中。不过,藉由此次垦丁的试驾活动,不仅消弭了这项传闻,更再次对外宣告MAZDA Taiwan的决心,只不过引进日期最快得到等2007年初。

MAZDA 3 5D车头的五角盾型水箱护罩、前气坝保桿及车侧裙摆等空力套件,皆承袭家族一贯的Zoom-Zoom设计概念,乍看之下与国产版本颇为神似,靠近细看却能发现许多不同。5D的外型比4D更Sporty,且多了一份掀背车独有的个性,尤其是车尾流露的另类风情,后侧窗与后三角窗则顺应多了一截后厢而适度加大,不仅造型更加匀称美观,且能有效改善车内侷促感受;此外,燻黑尾灯组在今年也已改为LED型式,造型魅力更具。不过较为可惜的是,由于5D的钣件不同于4D,未来引进的MAZDA 3 5D的维修成本势必较高。 内装亦有不同,除了方向盘、双前布织座椅、门饰板、内把手、排档头,以及手煞车把手皆施予车身同色的『蓝色』基调之外,整个内装铺陈皆与4D车型相同,带来更浓厚的运动味,更加契合年轻消费者的口味。 虽然MAZDA Taiwan口风甚紧,至今仍不愿意透露未来引进的MAZDA 3 5D到底是2.0或是2.3升车型,但据我们多方打探与观察,推定动力较强的2.3升车型出线机率较高,如此才能符合市场利益与MAZDA 3车迷的期待需求,至于5D 2.0升则有可能是下一波的国产化选择。 不过此次试驾的车款并非2.3升车型,而是动力输出较小的2.0升车型。这具2.0升引擎隶属MAZDA新一代直四MZR主力引擎系,此引擎强调的重点在于轻量化、低噪音、更好的油耗及性能表现。在这具2.0升引擎上,採用了轻量化活塞、无垫片轻量化连桿,及低张力活塞环,以降低摩擦损失、提高燃油效率,另一方面也能降低引擎运转噪音。不过相较于2.3升引擎,此具引擎则没有所谓S-VT(Sequential Valve Timing)连续可变气门正时系统,其输出最大马力为143hp/6500rpm,最大扭力则为18.3kgm/4000rpm,输出略较日规2.0版本小了一些。 变速箱部分,则搭配比4D车型齿比更为绵密的Activematic 5速手自排变速箱。手排模式只要于D档将盘档桿向左推即可,不过「前-后+」的设计与多数「前+后-」的系统相反,得调整一下才能习惯。而在实际的操作中,一旦切换手排模式后,进档时并不会因转速过高而主动升档,藉此提供如同手排车一样的自主操控感受。不过在退档时,电脑还是会依照车速及转速讯号判断,如果降档后有超转现象,便会忽略手动操作讯号,待至设定转速落差範围内才会接受手动降档讯号,为变速箱进行保护。 至于整体的动力性能表现,虽然其车身重量与国产4D车型差距不大,但配上五速手自排变速箱之后,换档时的动力衔接更加顺畅,也使整个加速性有着不小的提升。总之,这具2.0升143匹的动力性能算是充沛,转速攀升也算活泼,大脚油门的kick-down反应亦不错,最值得称讚的是五速手自排变速箱,唯一的缺点是变速箱过度保护自己,连续退档的时候跟不上驾驶人的需求。 开MAZDA 3 5D,说实在与4D差异不大,在路面回馈、底盘反应、转向感等各方面几乎是一模一样,唯一差别就是较短的车身长度,使其在左拐右弯时更加灵活。MAZDA 3 5D的后轮悬吊採簧圈分离式多连桿设定,车尾动态反应十分活泼,虽然不像欧系诸多採拖曳臂后悬的小车般灵敏,但在日系前驱房车中其转向感已属上乘,方向盘轻轻一带后轮立刻跟进,不拖泥带水或严重推头。这是一部操控外型皆美的热门车种,究竟什幺时可以引进,真是耐人寻味。

  MAZDA 3 5D 2.0引擎型式                      L4 DOHC 16V排气量                        1998c.c.压缩比                        10:1最大马力                      143hp/6500rpm最大扭力                      18.3kgm/4000rpm传动方式                      FF变速箱型式                    五速手自排车长宽高                      4490/1755/1465mm轴距                          2640mm车重                          1280kg前后悬吊                      前     麦花臣                              后     多连桿 煞车系统                      四轮碟煞轮胎尺寸                      205/50R17售价                          约70万元

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